Fagor Automation participe au projet WEEVIL axé sur la conception d’une voiture électrique ultra-légère et ultra-sûre à usage urbain.
En étroite collaboration, 10 sociétés différentes et issues de plusieurs pays travaillent ensemble sur ce projet Européen d’une durée de 4 ans, qui a débuté le 1er Juin 2015. L’objectif principal de ce projet est de concevoir une voiture urbaine électrique, sûre, abordable et confortable.
La pollution et la saturation du trafic sont devenues les principales menaces à la qualité de la vie et à la santé dans les zones urbaines. Pour cette raison, l’électrification progressive des véhicules a été suggérée comme une alternative efficace pour remédier à ces problèmes.
Il existe plusieurs alternatives de véhicules électriques actuellement sur le marché. En dépit de représenter une solution attrayante, ils présentent des insuffisances en termes de saturation du trafic, de sécurité et de confort.
Le projet WEEVIL, dans le cadre du programme Européen Horizon 2020, a été proposé dans le but de développer un nouveau concept de véhicules urbains électriques encapsulés à trois roues : deux à l’avant et une à l’arrière. Ce prototype représente un saut qualitatif pour cinq raisons :
- Grâce à la structure du véhicule fabriqué à partir de fibres renforcées, il est léger et pourtant plus sûr.
- Un mécanisme qui s’adapte à la largeur du véhicule, permettant ainsi de garer le véhicule ou de voyager dans de petits espaces. Améliorant également la stabilité du véhicule lorsque vous voyagez à des vitesses plus rapides.
- Un nouveau moteur, sans aimant, plus efficace.
- Des batteries interchangeables.
- Un design esthétiquement et ergonomiquement méticuleux.
- Sa capacité de transporter 1 ou 2 personnes, d’atteindre une vitesse maximale de 90 km/h, ce qui permet au véhicule de circuler en toute sécurité sur les routes et les autoroutes.
La contribution de Fagor Automation à ce projet repose sur la conception du contrôle du moteur de traction contenu dans le groupe motopropulseur du véhicule. Ce contrôleur a été conçu pour un moteur à réluctance variable sans aimants. Il contrôle entièrement le moteur, en utilisant l’énergie stockée dans la batterie de 80V du véhicule. La puissance en sortie est de 10 kW.
Le contrôleur a été conçu pour être intégré mécaniquement dans le groupe motopropulseur du véhicule, avec le moteur et la boîte de vitesses. Cette architecture de groupe motopropulseur offre un design compact qui prend un minimum d’espace dans le véhicule.